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教育部严禁手机进课堂

20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内/****/最繁ʚ ɞ忙的单跑道机场之一。扩建后,。,。,。可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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李ʕ·͡ˑ·ཻʔ瀚明表示，乌鲁木齐机εïз场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条˙ϖ˙向东直飞的国际和地区航线。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的•ᴗ•位置，为向西开放提供了便利。李ʕ•̫͡•ོʔ瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在ʕ•̫͡•ོʔ国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

兰州和乌ง งᕱ ᕱ鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐•ᴥ•一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内长途旅ฅ ฅ行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥&#;,&#;,&#;远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人งง คค次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700· ᴥ ·万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉ᕱ ᕱ木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在100•ᴗ•0万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌εïз鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木•ᴗ•图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。